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國際集裝箱 亮出你的身份來(lái) 

8月22日12點(diǎn)51分，一輛懸掛冀RG2960的重型車(chē)，由紹興入口經(jīng)由臺州南收費所出口，刷卡后顯示該車(chē)類(lèi)別為五類(lèi)車(chē)，但司機稱(chēng)自己車(chē)型為集裝箱，要求改判七類(lèi)車(chē)，按照浙江省的相關(guān)政策，如果確系為國際集裝箱，那么是可以享受減型優(yōu)惠的，其中四十英尺的國際集裝箱為七類(lèi)車(chē)，享受四類(lèi)車(chē)優(yōu)惠，二十英尺的為六類(lèi)車(chē)，享受三類(lèi)車(chē)的優(yōu)惠，而且寧波、北侖等四個(gè)站口的國際集裝箱在此基礎上再享受70%的優(yōu)惠。但是優(yōu)惠只限于國際集裝箱，其余的如公路集裝箱、鐵路集裝箱等均不享受優(yōu)惠政策。
收費員小周目測了一下該車(chē)車(chē)型，只見(jiàn)它的箱體與車(chē)身連為一體，根據多年的工作經(jīng)驗，該車(chē)應該為改裝后的假冒集裝箱，但該司機態(tài)度蠻橫，堅稱(chēng)自己為國際集裝箱，如果不是，請收費所拿出依據，一時(shí)收費現場(chǎng)陷入僵局。
那么該車(chē)是不是國際集裝箱，能不能享受優(yōu)惠政策，而判別國際集裝箱的依據又在哪里呢？
首先根據集裝箱的貨運特點(diǎn)，它是以箱為托運單位的，因此凡是集裝箱它的車(chē)體和箱體必定是分開(kāi)的，便于整個(gè)箱體的裝卸，如果車(chē)體與箱體連在一起，那它肯定不是集裝箱。其次，按照國際慣例，凡是國際集裝箱無(wú)論是空箱還是重箱，都應配有設備交接單，也就是俗稱(chēng)的“裝箱單”，它應該包括《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據》等各類(lèi)單據，一般由碼頭堆場(chǎng)或貨運站、船務(wù)公司制作，是托運雙方交接的憑證。各式單據雖有所不同，但日期、港口名稱(chēng)、箱號、送箱運載工具牌號等幾樣內容是必填而且每類(lèi)單據上都有。因為是國際貨運，裝箱單比較精美，一般除提貨地址外均為打印而成。除此之外，判別是否國際集裝箱最重要的一點(diǎn)是，凡是國際集裝箱，除了海關(guān)人員，任何人沒(méi)有權利開(kāi)箱。
根據國際集裝箱的以上特點(diǎn)，在收費員的要求下，司機出示了一張裝箱單，只見(jiàn)那張裝箱單上除了一個(gè)手寫(xiě)的箱號，其余全為空白，很顯然這是一張不合規定的單子。而且司機還應我們的要求開(kāi)了箱，箱內堆放著(zhù)散亂的塑料架。顯然他連除了海關(guān)人員以外不得開(kāi)箱的最基本常識都沒(méi)有。據此收費所工作人員已經(jīng)很明確的判斷該車(chē)不是國際集裝箱了。在收費員的堅持下，司機無(wú)奈繳納了405的通行費。
近年來(lái)，隨著(zhù)寧波港的進(jìn)一步開(kāi)放，各路段的集裝箱流量成倍增長(cháng)，顯示出了浙江開(kāi)放型經(jīng)濟的強勁增長(cháng)。因為只有國際集裝箱才能享受優(yōu)惠政策，很多司機便打起了擦邊球。隨之而來(lái)的是假冒國際集裝箱進(jìn)行偷逃通行費的案例也逐漸增加。由于這類(lèi)偷逃通行費的手段比較隱蔽，且收費員判斷的難度也大，因此就更加要求收費人員要有很高的責任心和收費技能。從而更好的避免國家通行費的流失。

周曉瑛