4月26日早上，一輛六軸貨車(chē)從臺州收費站下高速，車(chē)輛在通過(guò)MTC混合車(chē)道時(shí)，系統顯示該車(chē)使用的ETC設備無(wú)入口信息，隨后收費員發(fā)現該貨車(chē)出口稱(chēng)重已達70噸，超限率在44%以上，疑似入口沖卡進(jìn)入高速，并涉嫌嚴重超限違法行為。
收費員立即通過(guò)對講機將這情況報告給了當班班長(cháng)。班長(cháng)崔翔浩在得知情況后迅速上報給高速指揮中心，通知交警。隨后對貨車(chē)重量進(jìn)行拍照取證，并上傳至工作群。收費員立即將當前車(chē)道關(guān)閉，開(kāi)啟備用車(chē)道，以確保收費站的車(chē)輛可以正常通行。
期間，在與司機交談溝通的過(guò)程中，司機表現出一副對入口無(wú)信息一事茫然與不知的樣子，表示自己的無(wú)辜。當詢(xún)問(wèn)司機進(jìn)入高速收費站時(shí)間節點(diǎn)時(shí)，司機告知是前一天晚上12點(diǎn)左右從長(cháng)興北上的高速。經(jīng)過(guò)一番操作后，系統彈出的站點(diǎn)與司機提供的相同。但當進(jìn)入到收費界面后，崔翔浩發(fā)現該車(chē)輛卡內信息顯示為河北某站點(diǎn)，一個(gè)是浙江省的，一個(gè)是河北省的，中間相隔了好幾個(gè)省。這讓班長(cháng)立即提高了警惕，將司機叫下來(lái)核對站點(diǎn)，并指出系統顯示卡內站點(diǎn)為河北省，司機見(jiàn)此情況又改口是昨天中午12點(diǎn)河北上的高速，但根據司機提供的時(shí)間，輸入系統判定仍為浙江長(cháng)興北站。
為確保收費的準確性，崔翔浩讓監控員查詢(xún)該車(chē)輛的行駛軌跡與可能的入口站點(diǎn)，后發(fā)現該車(chē)輛在行駛過(guò)程中，存在一些門(mén)架丟失的現象，遂懷疑其可能在路途中屏蔽OBU設備，以此來(lái)達到少交費的目的。如果收費員在操作過(guò)程中稍有不仔細，就會(huì )導致通行費的流失。
此時(shí)，交警趕到了現場(chǎng)了解情況，與司機確認了入口站點(diǎn)與通行費金額后，按照卡內河北某站點(diǎn)作為實(shí)征入口收取了通行費。同時(shí)，司機也因為其超限運輸的違法行為，被交警帶往停車(chē)場(chǎng)接受進(jìn)一步的處罰。
前后兩個(gè)站點(diǎn)通行費相差了2000多元，倘若稍微不仔細，這筆通行費就會(huì )流失，甚至后期可能會(huì )使公司賠付給其他相關(guān)路段。
今年以來(lái)，臺州收費所積極響應“干在實(shí)處，實(shí)干爭先”的號召，認真立足本職工作，做好排頭兵，妥善處理各類(lèi)違規車(chē)輛，確保應征不漏。
崔翔浩
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