高速公路是封閉式的，而高速入口管控，就是發(fā)現并拒絕行人、非機動(dòng)車(chē)、違規車(chē)輛等進(jìn)入高速公路，有效的入口管控手段對保障高速公路的安全暢通發(fā)揮著(zhù)很大的作用。
《交通運輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步規范高速公路入口治超工作的通知》（交辦公路﹝2019﹞29號）中提到的“貨車(chē)必檢，超限禁入”，標志著(zhù)駛入高速的車(chē)輛從以前的“寬進(jìn)嚴出”（比如出口稱(chēng)重收費模式）到現在的“嚴進(jìn)寬出”（比如ETC車(chē)輛優(yōu)惠政策）的轉變，體現出國家以保護人民群眾生命財產(chǎn)和公路基礎設施安全為目標，切實(shí)保障高速公路安全、暢通、高效的工作效率，更好地服務(wù)經(jīng)濟高速發(fā)展的政策。該政策的出臺也極大地增加了入口管控的壓力。
作為一名高速公路收費站的工作人員，如何把好入口關(guān)，淺析以下幾點(diǎn)。
第一、非機動(dòng)車(chē)輛或行人的管理。
我們有時(shí)會(huì )看到因非機動(dòng)車(chē)或行人進(jìn)入高速公路而引發(fā)的交通事故。在我們平時(shí)的工作中也常會(huì )碰到非機動(dòng)車(chē)或行人闖入的情況，碰到這樣的情況現場(chǎng)工作人員一定要及時(shí)進(jìn)行干預，除了進(jìn)行勸返，還要對當事人進(jìn)行教育，情節嚴重的可給予批評，以免再出現類(lèi)似的情形，把危險的苗頭掐滅在萌芽狀態(tài)。而且，在入口顯眼位置設置相關(guān)的禁行標志牌，這樣方能有效地保障入口安全、暢通、高效。
第二、摩托車(chē)的管理。
摩托車(chē)作為機動(dòng)車(chē)的一種，一度是全國普遍的交通工具，也曾給人們帶來(lái)了非常便捷的出行。由于摩托車(chē)的特殊結構，在封閉式高速上行駛存在一定的安全隱患，出于對人民群眾生命安全的考慮，絕大多數封閉式高速入口是禁止摩托車(chē)駛入的，而摩托車(chē)闖入高速造成的交通事故也是非常慘烈，很多時(shí)候都是機毀人亡。但是管控摩托車(chē)上高速是一件棘手的事情，雖說(shuō)很多高速公路收費站都設置了摩托車(chē)禁行標志指示牌，但是作為摩托車(chē)駕駛員會(huì )拿著(zhù)道路交通法之類(lèi)的書(shū)籍跟現場(chǎng)工作人員爭辯，由于收費站工作人員沒(méi)有相關(guān)的執法權，只能好言相勸或者求助交警等部門(mén)幫忙處理。在2023年2月份的時(shí)候廣東某收費站出現網(wǎng)紅“蘇乞兒”騎摩托車(chē)闖高速被攔，造成機車(chē)損傷，還一度訴諸法院，雖說(shuō)最后以網(wǎng)紅“蘇乞兒”敗訴為結案，但是也在網(wǎng)絡(luò )上形成了大討論。對于惡意闖卡的摩托車(chē)，一定要做好自身的安全，及時(shí)上報到相關(guān)部門(mén)，現在封閉式高速基本上都是全程監控，利用高科技手段來(lái)加強對于違法行為的處罰。
第三、違規車(chē)輛的管理。
違規車(chē)輛最主要的就是對貨車(chē)超限、貨物捆扎不牢、載貨明顯傾斜等存在安全隱患車(chē)輛的勸返。
高速入口貨車(chē)超限問(wèn)題日益突出，這跟當地的經(jīng)濟結構也有很大關(guān)系，比如當地重工業(yè)發(fā)達，那么超重貨車(chē)的占比就會(huì )多一些，如果當地輕工業(yè)發(fā)達，那么貨車(chē)超限就集中在超高超長(cháng)超寬上。如何有效地遏制貨車(chē)違法行為，還高速入口一個(gè)安全、暢通、高效的行車(chē)環(huán)境，首先需要有效地入口管控方法，接著(zhù)需要相關(guān)執法部門(mén)對貨物源頭進(jìn)行遏制和不定時(shí)的現場(chǎng)打擊，再則需要有相應的處罰措施，才能有效地打擊車(chē)輛的違法行為。而作為收費站的工作人員，要及時(shí)做好取證和勸返工作，才能有力的保障高速入口的安全、暢通、高效。高速入口貨車(chē)違法行為有以下兩點(diǎn)。
1、超高超長(cháng)超寬車(chē)輛。普通黃牌貨車(chē)高度超過(guò)4米，運輸集裝箱的貨車(chē)高度在4.2米，貨物寬度和長(cháng)度超過(guò)該車(chē)欄板，或者私自加長(cháng)車(chē)輛長(cháng)度。此類(lèi)貨車(chē)一般不會(huì )白天駛入高速，他們會(huì )趁著(zhù)夜幕暗暗駛入高速。這種車(chē)輛經(jīng)常對收費站的設施設備造成損壞，也會(huì )造成高速隧道內的設施設備的損壞，是高速安全隱患的殺手，對于此類(lèi)車(chē)，入口管控人員一定要具備火眼金睛，還要及時(shí)勸阻，防止因駛入車(chē)道而造成無(wú)法勸返，確因駛車(chē)道而無(wú)法勸返的，一定要做好相關(guān)備案工作，在確保安全的前提下可讓該類(lèi)車(chē)就近收費站下。
2、超重車(chē)輛。此類(lèi)貨車(chē)普遍存在各個(gè)高速入口，駕駛員的違法手段也是層出不窮，讓人匪夷所思，有跳磅、拖磅、沖磅、走S型、壓磅、升降軸、撬磅、跟車(chē)、干擾器等手段，來(lái)達到減輕重量的目的，輕則直接造成地磅損壞，重者會(huì )沖撞收費崗亭，對收費站工作人員造成傷害，因為車(chē)輛本身就超重，車(chē)輛的機動(dòng)性能急劇降低，對于此種違法操作，管控人員一定要在確保安全的前提下做好制止工作，有條件的必須及時(shí)錄像取證，移交相關(guān)執法部門(mén)。同時(shí)要具備眼觀(guān)六路耳聽(tīng)八方的能力：對升降軸的車(chē)，可以通過(guò)聽(tīng)聲變位（車(chē)輛在過(guò)磅升軸時(shí)，除了少軸，還伴隨會(huì )發(fā)出“哐”的一聲）；對車(chē)上無(wú)緣無(wú)故下來(lái)人，隨時(shí)進(jìn)行關(guān)注，以防有撬磅行為；對緊跟前車(chē)的車(chē)輛，要先判斷是否合法裝載，違規的，提前做好相應的措施，防止該車(chē)蒙混過(guò)關(guān)。并與執法部門(mén)形成管理合力，不放過(guò)任何一輛有安全隱患車(chē)輛駛入高速，形成高壓態(tài)度，才能有效地遏制違法行為。
第四、入口封道的管理。
由于高速主線(xiàn)上的一些特殊情況，比如修路、事故之類(lèi)的，在高速入口都會(huì )出現封道現象。做好有效地引導車(chē)輛駛離高速入口，擺放相應的封道設施，比如小紅帽，指示牌之類(lèi)的安全措施，再者跟地方交警等相關(guān)部門(mén)有聯(lián)動(dòng)的收費站，也要及時(shí)通知他們，這樣整條交通動(dòng)脈就連在一起了，可以有效地預防道路擁堵現象的出現。
第五、入口特情的管理。
這種突發(fā)式情況，現場(chǎng)工作人員一定要及時(shí)干預進(jìn)去，比如出現追尾事故，及時(shí)讓駕駛員拍照取證，指揮車(chē)輛移靠邊上安全地帶，疏通因交通事故引起的車(chē)輛擁堵現象，也可借助顯示屏、小喇叭等措施，提醒后面的駕駛員謹慎駕駛。再比如貨物灑落在車(chē)道，一定要及時(shí)清理，防止出現交通事故。
高速公路收費站作為高速公路交通安全管理的重要關(guān)卡，在提升高速公路車(chē)輛通行環(huán)境上發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。高速入口管控，是一項任重而道遠的工作。
鄭星
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