国产精品免费视频播放-中文高清无码秒播不卡-日韩欧黄色电影一区二区三区-国产亚洲一欧美一区二区三区

班（組）長(cháng)論壇

4月27日，臺州高速公路第三期班（組）長(cháng)論壇在臨海南收費所舉行。各個(gè)班組長(cháng)圍繞“以主人翁態(tài)度，從小事做起，為工作盡心盡力”的主題，結合自己長(cháng)期的工作實(shí)踐，各抒己見(jiàn)，相互溝通交流、取長(cháng)補短?，F摘入班（組）長(cháng)發(fā)言中的主要觀(guān)點(diǎn)，“奇聞共欣賞、疑義相與析”。

改善收費員服務(wù)態(tài)度，吸引更多車(chē)輛上高速

服務(wù)質(zhì)量不僅取決于熟練的操作技術(shù)，還在于能否為司機提供熱情滿(mǎn)意的服務(wù)：第一，收費所一定要強化規范服務(wù)標準，可以借鑒聯(lián)通公司做法，開(kāi)展“服務(wù)明星崗位”、“本月服務(wù)明星”評選等活動(dòng)，對當選者予以一定的物質(zhì)獎勵，營(yíng)造優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念，增強收費員的競爭意識，在所里創(chuàng )造一種“先進(jìn)拉后進(jìn)”、“后進(jìn)趕先進(jìn)”的良好氛圍。第二，加強與司乘人員的溝通，每位收費員一定要做到對司乘人員“有問(wèn)必答，有求必應”的工作理念，使司乘人員有一種回家的感覺(jué)。第三，向過(guò)往車(chē)輛發(fā)放“服務(wù)態(tài)度調查表”，主動(dòng)接受社會(huì )監督。
總之，細化操作規范，提升操作技能，能使我們更好地為公司贏(yíng)效益，為社會(huì )作貢獻。

（楊俊輝）

司機為逃避通行費采取的五種手法：

1、換卡：部分司機利用在服務(wù)區休息期間進(jìn)行換卡，挖空心思達到少付通行費為目的。其中，江蘇牌照進(jìn)行換卡的比較多。產(chǎn)生這種現象的主要原因是這幾年隨著(zhù)服務(wù)區增多，再加上臺州服務(wù)區的建成，使一部份車(chē)輛抱著(zhù)僥幸的心理去服務(wù)區接人送人的現象普遍存在，因此形成了換卡的機會(huì )。 
2 、利用假證：很多司機都帶著(zhù)兩本行駛證，一真一假，如碰到交警和路政檢查時(shí)用真證，在收費站出口繳費時(shí)用假證應付，以達到少付通行費為目的。
3、U型車(chē)：利用同站進(jìn)出，故意說(shuō)走錯路、車(chē)子壞了要回來(lái)修等理由，逃避通行費。
4、利用虛假“綠色通道”：部分駕駛員鉆“綠色通道”源頭控制不嚴的空子，裝載一些不符合“綠色通道”規定的貨物，卻拿著(zhù)“綠色通道”的證單來(lái)要求免費放行，達到逃繳通行費的目的。

（成守村）

加強與交警協(xié)調，調整封道分流方式

通行費的流失是顯而易見(jiàn)的。臨海南收費費所位于水洋的前岙洋，從地理位置講有點(diǎn)特殊，介于黃土嶺隧道和燕居嶺隧道中間，是一期和二期通行費劃分的界點(diǎn)，是交警封道分流的首選地。
我認為，封閉車(chē)道不是唯一的解決辦法。當遇到車(chē)輛分流時(shí)，在不影響施救的情況下，可讓車(chē)輛滯留在主線(xiàn)上；如迫切需要分流時(shí)，我們在第一時(shí)間開(kāi)足車(chē)道的同時(shí)，高速交警將巡邏車(chē)停在我所，在廣場(chǎng)外和協(xié)警一起維護現場(chǎng)的秩序，加快處理事故的速度，減少整條高速的通行費的流失，也為司機節約出行時(shí)間，同時(shí)為公司減少因分流造成的不必要的經(jīng)濟損失，減輕國道的交通壓力；在工作中，我們可與交警進(jìn)行協(xié)調，封道、分流時(shí)在一期與二期的不同收費所中均衡一下，利益與損失大家共同分擔。 

（程 劍）

國際標準集裝箱車(chē)分類(lèi)是一個(gè)難點(diǎn)

根據交通部、國家發(fā)展計劃委員會(huì )精神，結合我省實(shí)際，經(jīng)省政府同意，2002年11月10日0時(shí)開(kāi)始對從滬杭甬高速公路大朱家及甬臺溫高速公路潘火、北侖收費站進(jìn)出，行駛省內聯(lián)網(wǎng)收費高速公路的國際標準集裝箱車(chē)輛享受優(yōu)惠政策，而且在判別國際集裝箱的車(chē)型上也明確規定：裝有1只20英尺集裝箱判為6類(lèi)車(chē)，裝有2只20英尺箱的集裝箱和裝有1只40英尺的集裝箱判為7類(lèi)車(chē)，而我們實(shí)際工作中經(jīng)常碰到許多外省車(chē)輛、國內集裝箱、重型廂式車(chē)輛也都要求優(yōu)惠，連鐵路集裝箱及45英尺的加長(cháng)型集裝箱也要求按國際標準集裝箱付費，否則司機就將車(chē)停在車(chē)道上，任憑收費員、班長(cháng)耐心講說(shuō)，拿文件給他們看都無(wú)濟于事。我認為，此種現象原因是各收費所對這類(lèi)車(chē)輛類(lèi)別判斷上口徑不一，司機已經(jīng)習慣享受優(yōu)惠政策，對文件規定的收費政策難以接受。

（孫劍如）